Горючие элементы топлива – что это?

Под топливом понимают горючие соединения. Они способны выделять тепло при сжигании, бывают природными и искусственными. К первым, имеющим органическое происхождение, причисляют:

• дрова;
• сланцы;
• уголь;
• нефть;
• газ и другие.

В природе искусственного топлива, как понятно из самого его названия, не существует. К нему относят продукты, получающиеся при переработке органических веществ. Такое топливо – это:

• дизель;
• торфяные и прочие брикеты;
• бензин;
• керосин и так далее.

Вне зависимости от происхождения и типа горючие элементы топлива одинаковые. Их всего три – водород, углерод, летучая сера. Данные элементы определяют теплотворную способность. Она тем выше, чем больше указанных горючих элементов в топливе. Такая способность выражает величину калорий, выделяющихся при сгорании 1 кг дизеля, газа, другого соединения.

Кислород, содержащийся в топливе, не выделяет тепла, азот в реакциях горения участия не принимает. Эти элементы принято именовать внутренним балластом.

Внешний балласт – влага и зола. Первая уменьшает эффект от сжигания топлива. Связано это с тем, что при горении вода испаряется. Зола состоит из щелочно-земельных и обычных щелочных металлов, сульфатной серы, оксидов алюминия, железа, кремния и других элементов.

Дизель – что это такое?

Солярка или дизельное топливо – жидкий продукт, получаемый по технологии прямой нефтеперегонки из керосиново-газойлевых фракций. Он предназначен для применения в двигателях внутреннего сгорания, работающих на дизеле.

Дизтопливо – коротко о главном

Дизель делят на высоко- и маловязкий. Первый используют для стационарных, тракторных и других тихоходных двигателей. Маловязкий подходит для быстроходных силовых агрегатов.

Дизельное топливо бывает зимнее и летнее, а также арктическое. Разница между ними заключается в следующих показателях:

• температуры застывания и помутнения;
• температура фильтруемости (предельная).

Летнее дизтопливо застывает при -5 °С, зимнее – при -35 °С. Также существует арктический дизель. Он застывает при -55 °С, используется в регионах с очень холодными, продолжительными зимами.

Ключевой показатель дизтоплива – цетановое число. Оно описывает способность продукта к воспламенению. Другие важные показатели:

• температура перегонки – равна 200–350 °С;
• температура вспышки – не менее 55 °С.

Фракционный состав

Для определения фракционного состава дизтопливо нагревают в специальном приборе. Затем выполняют охлаждение паров, а выделенный конденсат в мерном цилиндре фильтруют. Основными точками при таком процессе считаются два показателя выкипания:

• 96 %. Описывает полноту сгорания топлива и склонность к формированию нагара;
• 50 %. Обуславливает пусковой потенциал дизеля.

Если дизельная фракция топлива включает большое количество легких углеводородов, процесс его сгорания изменяется. Для двигателей, работающих в теплое время года, рекомендуется использовать дизель, который выкипает при температурах от 170 до 360 °С, в зимнее – при 140–340°.

Стоит добавить, что дизтопливо в больших количествах является ядовитым продуктом. Оно относятся к токсичным соединениям четвертого класса опасности по степени влияния на организм человека.

Дизельное топливо – марки горючего

Современные предприятия, которые перерабатывают нефть, выпускают дизтопливо трех марок. Кратко опишем их:

• З. Зимнее горючее. Рекомендовано для эксплуатации при температуре не менее -20 °С. При морозах до -30 градусов нужно использовать дизтопливо марки ЗС – зимнее северное;
• Л. Горючее для лета, когда температура окружающего воздуха не опускается ниже 0 °С;
• А. Арктическое топливо. Его используют при температурах до -50 °С в регионах Крайнего Севера.

Дизтопливо разных видов маркируется. В условном обозначении горючего указывают:

• Температуру застывания и массовую часть серы – для зимнего дизеля. Пример – 3-02-35. В этом дизеле не более 0,2 % серы, а застывает топливо при -35 °С;
• Температуру вспышки и долю серы – для летнего горючего. Пример – Л-0,2-40;
• Массовую часть серы – для арктического топлива. Пример – Л-0,4.

Все описанные марки горючего различаются между собой температурами помутнения и застывания, величиной вязкости, фракционным составом. Эти показатели оказывают влияние на эксплуатационные свойства дизтоплива при изменении его температуры.